西康高鐵秦嶺九天山隧道13日順利貫通，標志著西康高鐵全線隧道貫通，建設施工正在加速推進。
據(jù)悉，西安至安康高速鐵路是中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分。截至目前，西康高鐵全線20座隧道均已貫通，33座橋梁、10段路基及6座新建站房進入全面施工狀態(tài)。
穿越秦嶺山脈的西康高鐵，新建正線171公里，設計時速350公里，橋隧眾多，地質(zhì)條件復雜，有重點控制性工程1處、重難點工程7處，施工面臨巨大考驗。
5月13日，西康高鐵秦嶺九天山隧道口處的貫通儀式現(xiàn)場?！≈行律缬浾?張遠 攝
此次貫通的秦嶺九天山隧道位于陜西省商洛市柞水縣與鎮(zhèn)安縣交界處，地處南秦嶺中山區(qū)核心地帶，全長13.3公里，為單洞雙線隧道。該隧道穿越區(qū)域地質(zhì)構造復雜，存在多條斷裂帶，巖層以硬質(zhì)巖為主，巖爆風險段落長達5.9公里，巖溶風險段落長達3公里，潛在危巖落石、圍巖失穩(wěn)、突泥涌水、軟巖變形等風險，是西康高鐵全線二級高風險隧道和唯一重點控制性工程。
“西康高鐵針對隧道施工投入應用新工藝工裝15項，應用仰拱液壓滑模工裝設備，推廣仰拱標準帶工藝等有效解決二襯澆筑不飽滿及施工縫缺陷等問題，可視化技術交底等新技術投入現(xiàn)場應用，有力保障實體工程質(zhì)量。”西成客專陜西公司西康指揮部高級工程師程宏生說。
據(jù)介紹，西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內(nèi)，將大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離，改善沿線地區(qū)客貨運輸服務水平，對釋放關中與陜南間的運輸需求，促進地方經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。(完)
