18日，由中鐵建設(shè)集團(tuán)承建的云南大理洱海站站房首根樁基正式開(kāi)鉆，標(biāo)志著這座集普速與高速鐵路功能于一體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐工程建設(shè)全面啟動(dòng)。
圖為大理洱海站效果圖。中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司 供圖
大理洱海站設(shè)計(jì)規(guī)模為6站臺(tái)12線(xiàn)，采用普速場(chǎng)與高速場(chǎng)設(shè)置模式，具備普速列車(chē)與高鐵動(dòng)車(chē)的始發(fā)和終到功能。站房總建筑面積達(dá)3.9萬(wàn)平方米，站房立面以“碧波洱海，云秀大理”為設(shè)計(jì)理念，呈現(xiàn)洱海水面層層漣漪，又如振翅高飛的紅嘴鷗，表達(dá)勇立時(shí)代潮頭的美好意境。
站房以高架站房形式布局，高架層集成了高架候車(chē)廳、進(jìn)站大廳、綜合服務(wù)大廳等核心功能區(qū);站臺(tái)夾層設(shè)置車(chē)站辦公及設(shè)備用房，站臺(tái)層配套旅服商業(yè)設(shè)施，出站層規(guī)劃出站通廊與出站廳，實(shí)現(xiàn)旅客“零換乘”便捷出行。根據(jù)規(guī)劃，建設(shè)工期為24個(gè)月，預(yù)計(jì)于2027年上半年建成投用。
圖為大理洱海站首根樁基正式開(kāi)鉆。徐章位 攝
“車(chē)站靠近斷裂帶地震活躍區(qū)，高架候車(chē)室采用了整體隔震技術(shù)，屬?lài)?guó)內(nèi)首創(chuàng);金屬屋面將鋪設(shè)光伏發(fā)電面板，將光能轉(zhuǎn)化為電能，可基本滿(mǎn)足車(chē)站日常用電需求。”中鐵建設(shè)集團(tuán)大理洱海站項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人申力說(shuō)，車(chē)站還同步啟動(dòng)總面積5.2萬(wàn)平方米的配套綜合交通樞紐工程，涵蓋高架車(chē)道、換乘區(qū)、落客平臺(tái)等設(shè)施，打造“一體化、零換乘”的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，提升區(qū)域交通接駁效率。
申力介紹，下一步，他們將組織旋挖鉆、挖機(jī)等60余臺(tái)機(jī)械、1000多人嚴(yán)格落實(shí)施工工藝，強(qiáng)化工程質(zhì)量卡控標(biāo)準(zhǔn)，確保車(chē)站建設(shè)一次成優(yōu)。
圖為大理洱海站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。周濤
中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司滇西鐵路建設(shè)指揮部總工程師李劍介紹，項(xiàng)目建成后，將與現(xiàn)有大理站共同形成“兩站并重”的鐵路樞紐格局，可高效連通昆明至大理、大理至麗江、大理至香格里拉等鐵路，進(jìn)一步優(yōu)化滇西地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，進(jìn)一步釋放運(yùn)輸能力，增強(qiáng)區(qū)域交通輻射，提升旅客出行體驗(yàn)，同時(shí)為區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)、文旅融合提供有力支撐，為云南建設(shè)面向南亞?wèn)|南亞輻射中心提供支撐。(完)
