日前，有消費(fèi)者投訴，他跟ofo平臺(tái)退押金，但排到1600多萬(wàn)名，根本無(wú)望。ofo小黃車(chē)搞購(gòu)物返利退押金，結(jié)果購(gòu)買(mǎi)一件商品，有的僅能返利幾分錢(qián)。這名用戶(hù)說(shuō)：“我要購(gòu)買(mǎi)多少商品才能拿到押金?”該用戶(hù)認(rèn)為，ofo小黃車(chē)明顯是在欺騙消費(fèi)者。
ofo在各路資本以及消費(fèi)者押金的催化下，曾野蠻生長(zhǎng)，短時(shí)間獲得多輪融資，估值一度高達(dá)30億美元，1年多時(shí)間里估值翻了30倍。按規(guī)模，小黃車(chē)一度是共享單車(chē)行業(yè)的一哥，超過(guò)摩拜單車(chē)。
就在共享單最火爆的時(shí)候，我曾給這個(gè)行業(yè)潑過(guò)冷水，認(rèn)為泡沫終究會(huì)破。因?yàn)椋蚕韱诬?chē)損耗太大，管理難度大，燒錢(qián)補(bǔ)貼過(guò)后，消費(fèi)者的新鮮勁過(guò)后，行業(yè)將難以為繼。今天，共享單車(chē)大勢(shì)已去，大量的共享單車(chē)平臺(tái)倒閉，還有一些已名存實(shí)亡，不僅押金遲遲無(wú)法退還，還欠下供應(yīng)商大量款項(xiàng)。
小黃車(chē)曾無(wú)限風(fēng)光，那時(shí)候，以戴威為首的管理層也被沖昏了頭腦，花錢(qián)大手大腳，比如，公司給高管配備豪車(chē)，一人一輛特斯拉。小黃車(chē)內(nèi)部管理層混亂，早早丟了創(chuàng)業(yè)的奮斗和吃苦耐勞精神，拿著投資人的錢(qián)和用戶(hù)的押金享樂(lè)。后面，小黃車(chē)迅速潰敗。
2018年底，雖然小黃車(chē)創(chuàng)始人戴威還心有不甘，聲稱(chēng)公司不會(huì)“黃”，會(huì)對(duì)每一分錢(qián)負(fù)責(zé)，哪怕是跪著也要活下去，將錢(qián)退給用戶(hù)。但小黃車(chē)肌體已腐，早已無(wú)力回天。迄今，戴威已經(jīng)1年多時(shí)間沒(méi)有露面，過(guò)去的承諾早已雨打風(fēng)吹去。而有消息說(shuō)，小黃車(chē)的核心管理層團(tuán)隊(duì)，有的已經(jīng)在重新創(chuàng)業(yè)，還有人獲得了投資。
為了應(yīng)對(duì)輿論壓力，小黃車(chē)是做過(guò)努力。但其走歪路的方式，被用戶(hù)炮轟。比如，小黃車(chē)試圖通過(guò)與P2P合作，將用戶(hù)的押金轉(zhuǎn)化為理財(cái)產(chǎn)品。要知道，這幾年，P2P頻頻暴雷，有用戶(hù)說(shuō)，小黃車(chē)這是將用戶(hù)往火坑里推。
今年，小黃車(chē)app推出新版本，主打購(gòu)物返利，接入了電商平臺(tái)的商品，宣稱(chēng)讓用戶(hù)購(gòu)物省錢(qián)，退押金無(wú)需排隊(duì)。我在小黃車(chē)app上發(fā)現(xiàn)，這里面貓膩很大，購(gòu)物返現(xiàn)比例太低。購(gòu)買(mǎi)一件99元的商品，返現(xiàn)不到1元。
為了99元押金、199元押金，逼用戶(hù)花費(fèi)上萬(wàn)元，小黃車(chē)的算盤(pán)打得響。也就是說(shuō)，現(xiàn)在，ofo不是為了退押金，而是以退押金為借口，趁機(jī)從用戶(hù)手中撈錢(qián)。通過(guò)對(duì)2000萬(wàn)用戶(hù)銷(xiāo)售商品，賺錢(qián)更多傭金。
小黃車(chē)用戶(hù)還能拿到押金嗎?絕大部分人已不抱任何希望。目前來(lái)看，ofo每天只能給50多位用戶(hù)退押金。按目前排隊(duì)退押金的進(jìn)度，需要幾百年才能退完。深圳一名小黃車(chē)的用戶(hù)告訴我，她還有199元押金沒(méi)有退，也沒(méi)有抱希望了。在她看來(lái)，在沒(méi)有新車(chē)投入的情況下，目前市面上殘存的小黃車(chē)大部分已缺胳膊少腿，最多三年時(shí)間，現(xiàn)有的車(chē)輛就會(huì)消耗完，屆時(shí)這個(gè)公司也就消亡了。對(duì)于購(gòu)物返利，這名用戶(hù)說(shuō)，這是ofo的花招，消費(fèi)者必然要倒貼大量的錢(qián)，才能要回押金。在她看來(lái)，小黃車(chē)不是心系用戶(hù)，而是試圖再?gòu)挠脩?hù)口袋里再撈一筆錢(qián)。
