"這輛車的平順性超出我預(yù)期了，我準(zhǔn)備買一輛。""比我朋友那輛豐田混動(dòng)更好開，確實(shí)值得買。""沒想到，混動(dòng)這塊硬骨頭讓長(zhǎng)城汽車啃下來了。"以上討論來自試駕完長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT車型的媒體們，一項(xiàng)中國(guó)品牌鮮有涉足的全新技術(shù)，能在首次試駕中就得到這么高的評(píng)價(jià)，放眼整個(gè)汽車圈都極為少見。而這足以說明長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)的領(lǐng)先性。
在此之前，日系品牌早早發(fā)力混動(dòng)領(lǐng)域，目前已形成技術(shù)上的絕對(duì)壟斷。而中國(guó)品牌想要切入混動(dòng)市場(chǎng)，無疑是難上加難。然而，長(zhǎng)城汽車憑借長(zhǎng)期堅(jiān)持研發(fā)的"過度投入"，終于啃下了混動(dòng)技術(shù)這塊硬骨頭，打破合資品牌壟斷。更為重要的是，檸檬混動(dòng)DHT還在技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)了對(duì)日系品牌的超越，為普通消費(fèi)者提供價(jià)格品質(zhì)更高、體驗(yàn)更好的混動(dòng)車型。
油電銜接平順得超乎想象
檸檬混動(dòng)DHT是一項(xiàng)高集成、高效能、多模油電混動(dòng)系統(tǒng)，采用雙電機(jī)混聯(lián)混動(dòng)架構(gòu)，具有純電驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收等多個(gè)工作模式。本次試駕的HEV混動(dòng)車型搭載"1.5T+DHT130"動(dòng)力總成，動(dòng)力系統(tǒng)功率180kW-240kW。
整個(gè)試駕中，讓小編印象最深刻的就是檸檬混動(dòng)DHT的平順性。在低速狀態(tài)下多模式驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)中，車輛起步時(shí)，系統(tǒng)處于串聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，油門踏板響應(yīng)線性、及時(shí)，且?guī)砹溯^強(qiáng)的推背感，NVH表現(xiàn)更是一流。
在零百加速的動(dòng)力性體驗(yàn)中，車速提升到35km/h以上時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛員的意圖、當(dāng)時(shí)的系統(tǒng)負(fù)荷等條件智能切換至并聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同發(fā)力，帶給車輛強(qiáng)勁的加速性能。
在高速環(huán)路體驗(yàn)中，檸檬混動(dòng)DHT在絕大多數(shù)情況下都會(huì)使用發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)直驅(qū)模式來提供動(dòng)力。當(dāng)有超車等特殊需求時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到動(dòng)力直驅(qū)擋模式增大發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)扭矩的輸出，在檔位切換過程中，為避免車輛瞬時(shí)動(dòng)力的缺失，檸檬混動(dòng)DHT電機(jī)也會(huì)及時(shí)介入，提供額外充足的動(dòng)力，不僅帶來平順不中斷的強(qiáng)悍加速體驗(yàn)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)依然處于高效區(qū)間，兼顧系統(tǒng)能效。
在這幾種模式互相切換中，如果不是高清顯示屏上車輛狀態(tài)的變化示意，小編很難發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)模式的切換。尤其是在高速區(qū)間下串聯(lián)接入直驅(qū)的過程，平順得令人驚嘆不已，而這種平順性是豐田和本田的混動(dòng)技術(shù)都難以實(shí)現(xiàn)的。
檸檬混動(dòng)DHT如何做到趕超？
除了駕駛感受比"兩田"更好之外，檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)能為消費(fèi)者帶來的將是一輛完美兼顧油耗和動(dòng)力的混動(dòng)車型。
檸檬混動(dòng)DHT衍生出HEV/PHEV兩種動(dòng)力架構(gòu)，采用HEV動(dòng)力的A級(jí)SUV綜合油耗低至4.6L/100km；PHEV架構(gòu)具有純電續(xù)航達(dá)200km的行業(yè)最高表現(xiàn)。在實(shí)際測(cè)試中，HEV架構(gòu)B級(jí)SUV百公里加速時(shí)間僅為7.5s。檸檬混動(dòng)DHT亮眼的技術(shù)參數(shù)，完全不輸"兩田"，長(zhǎng)城汽車到底是怎么做到的？
原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，在汽車圈，長(zhǎng)城汽車是出了名的"技術(shù)宅"，董事長(zhǎng)魏建軍更是有著"技術(shù)狂人"之稱。在長(zhǎng)城汽車走過的三十年歷程中，魏建軍無數(shù)次強(qiáng)調(diào)技術(shù)的重要性，"無論是什么技術(shù)，都是掌握在自己手里才踏實(shí)"。
正是因?yàn)檫@種對(duì)技術(shù)的癡迷，長(zhǎng)城汽車始終堅(jiān)持"研發(fā)過度"投入原則，致力于打造核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。而長(zhǎng)城汽車最新的研發(fā)成果也讓冰冷的參數(shù)有了溫度。長(zhǎng)城汽車副總裁傅小康表示，長(zhǎng)城汽車打造了有感知溫度的三大技術(shù)品牌——"檸檬"、"坦克"和"咖啡智能"，讓技術(shù)不再是冰冷的參數(shù)，有人情味，有記憶點(diǎn)。
此次擁有"快順靜省"四大特點(diǎn)的檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)從檸檬平臺(tái)而來，完美解決用戶選購(gòu)混動(dòng)車型的痛點(diǎn)，讓行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)惠及全球用戶。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
