對(duì)于各大汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，B級(jí)車(chē)市場(chǎng)就如同餐飲行業(yè)中的家常菜館，不像快餐小吃商店那樣隨意，也不比高級(jí)酒店那樣昂貴，但無(wú)論是味道、門(mén)面、服務(wù)還是價(jià)格，都更容易讓人接受，也就成了消費(fèi)者日常改善伙食，宴請(qǐng)朋友最常去的地方。
同理，B級(jí)車(chē)就是汽車(chē)市場(chǎng)上的那個(gè)家常菜館，買(mǎi)的人多，也就成了各品牌寸步不讓的必爭(zhēng)之地。于是，大家相互爭(zhēng)寵，總想讓自己的車(chē)成為行業(yè)中的那個(gè)標(biāo)桿產(chǎn)品。
同級(jí)標(biāo)桿意味著什么？
銷(xiāo)量高就是標(biāo)桿嗎？答案是否定的，也許是這臺(tái)車(chē)宣傳做得好，先入為主，群眾基礎(chǔ)高等等因素，都會(huì)提升銷(xiāo)量，但不代表這臺(tái)車(chē)就是完美的，就能成為公認(rèn)的標(biāo)桿。真正的標(biāo)桿，是需要技術(shù)領(lǐng)先同級(jí)，引領(lǐng)時(shí)代潮流的前瞻性產(chǎn)品。
一臺(tái)標(biāo)桿車(chē)型，不說(shuō)“卓爾不群”，也應(yīng)“德才兼?zhèn)?，智勇雙全”，在各個(gè)方面做到上等的水平。B級(jí)車(chē)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不是一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的代步工具，不僅要做到油耗低，動(dòng)力強(qiáng)，更要做到外觀美、空間大、安全性高、配置齊全、價(jià)格適中，給消費(fèi)者塑造一個(gè)可鹽可甜，上得廳堂下得廚房的完美生活伴侶形象。
實(shí)力是成為標(biāo)桿的必要條件
不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，縱觀B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，可以稱得上標(biāo)桿的車(chē)型，屈指可數(shù)；而剛剛上市不久的北京現(xiàn)代第十代索納塔，就有爭(zhēng)奪標(biāo)桿的能力。第十代的索納塔出自現(xiàn)代汽車(chē)i-GMP平臺(tái)，該平臺(tái)幾乎集結(jié)了現(xiàn)代集團(tuán)最前沿的技術(shù)，讓第十代索納塔在多個(gè)方面有了明顯的提升。
首先是外觀上的改變，i-GMP平臺(tái)通過(guò)優(yōu)化車(chē)身布局，使得索納塔有了短前懸，長(zhǎng)機(jī)艙，矮車(chē)身，大輪轂，長(zhǎng)軸距的黃金比例，給外觀設(shè)計(jì)師的發(fā)揮奠定了良好的基礎(chǔ)，于是才有了讓人直呼“驚艷”的“感性運(yùn)動(dòng)”設(shè)計(jì)元素。其次是舒適性上的改變，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)艙加長(zhǎng)了，但結(jié)構(gòu)工程師合理的空間規(guī)劃，讓車(chē)內(nèi)空間相較有了明顯的增大。當(dāng)然，這也得益于索納塔2890mm的軸距，在同級(jí)車(chē)內(nèi)名列前茅。同時(shí)，車(chē)內(nèi)的舒適性配置也是不能少的，方向盤(pán)加熱，駕駛座12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅加熱，前排座椅通風(fēng)，以及7聲道的JBL音響等等，都讓乘坐的舒適性達(dá)到了一個(gè)新的高度。
第三是安全性上的改變。第三代i-GMP平臺(tái)賦予了索納塔更輕的車(chē)身和更高的車(chē)身強(qiáng)度。工程師們?cè)谲?chē)身的諸多重要位置采用了高張力的鋼材和熱沖壓工藝，使得車(chē)身的平均強(qiáng)度提高了10%以上，卻讓車(chē)身重量比同級(jí)別車(chē)型平均重量輕了45KG左右。
當(dāng)然，底盤(pán)的重新調(diào)校，讓舒適性和操控性都有了不同程度的變化。首先是改變了前輪的主銷(xiāo)后傾角，這樣做能讓路面震動(dòng)更好地被過(guò)濾掉。又對(duì)后懸掛進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)也調(diào)整了角度，讓減震能更好地吸收來(lái)自縱向的震動(dòng)，從而保證了車(chē)內(nèi)的舒適性。
配置、技術(shù)、動(dòng)力全面開(kāi)花
除了平臺(tái)之外，第十代索納塔也有很多值得夸獎(jiǎng)的地方。從配置來(lái)看，需要著重強(qiáng)調(diào)的是其多達(dá)23項(xiàng)功能的安全輔助駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不僅包括我們常見(jiàn)的自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)、360°全景影像，還有諸多特有的輔助功能。比如FCA-JT前方交叉碰撞輔助，LVDA前車(chē)出發(fā)提醒，NSCC基于導(dǎo)航的智能續(xù)航控制系統(tǒng)，HDA高速公路駕駛輔助，BCA盲區(qū)防碰撞輔助以及SEA安全下車(chē)輔助等等。這些功能都是同級(jí)獨(dú)有配置，替你預(yù)防了駕駛員難以顧及的潛在危險(xiǎn)，也讓你的駕駛過(guò)程更加輕松。不得不說(shuō)，這些配置對(duì)于一臺(tái)合資中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，貼心二字已經(jīng)寫(xiě)在臉上了。
在比如動(dòng)力，第十代索納塔給消費(fèi)者提供了兩套動(dòng)力配置，一套是采用1.5T+7DCT的高經(jīng)濟(jì)性動(dòng)力總成，還采用了業(yè)界首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)關(guān)閉時(shí)機(jī)完全獨(dú)立，發(fā)動(dòng)機(jī)性能提高了4%，燃油效率提升了5%，尾氣排放減少了12%。
另一套是更注重運(yùn)動(dòng)的性能版本，采用了2.0T+8AT的動(dòng)力總成，最大功率可達(dá)176kW，最大扭矩352N·m，輕松打敗了凱美瑞、邁騰等一眾強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
說(shuō)到這里，我們不難看出，索納塔在各個(gè)方面都擁有肉眼可見(jiàn)的實(shí)力，再加上其“風(fēng)姿綽約”的外觀，的的確確在一些方面為B級(jí)車(chē)樹(shù)立了新的標(biāo)桿。
作為合資品牌的北京現(xiàn)代，一大優(yōu)勢(shì)就是投資回報(bào)比。相對(duì)于如此出色的硬件和豐富的配置來(lái)說(shuō)，索納塔的價(jià)格就顯得很親民了。況且，官方還有諸多的購(gòu)車(chē)、貸款、置換的優(yōu)惠和補(bǔ)貼，讓你擁有一臺(tái)B級(jí)車(chē)標(biāo)桿的難度，直線降低。如果說(shuō)索納塔的各項(xiàng)產(chǎn)品實(shí)力太過(guò)復(fù)雜，在短時(shí)間內(nèi)難以完全俘獲你的注意力，那么它的終端性價(jià)比，將會(huì)成為令你心甘情愿掏出付款碼的絕對(duì)理由。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。
